2026年第一个月的汽车销量数据，最近不时出来了。我们今天不聊具体车，单纯从这个开年的榜单里，望望式样和趋势。

最显眼的位置没什么悬念，比亚迪如故稳稳坐在中国新动力汽车月度销冠的位子上。1月份卖了 21万多辆。这个数字有多夸张呢？我们来看一个浅薄的对比。

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从表格能直不雅看到，比亚迪的销量比第二名多出了接近70%，这个最先身位在1月份进一步拉开了。更犀利的是，这也曾是比亚迪积贮第56个月拿到中国新动力月度销冠了。算下来，从2021年6月到现时，这个位置就没换过东说念主。

这种握续性的最先，靠竟然定不是运说念。浅薄圮绝看，它的两条腿走得皆很稳：纯电卖了8万多辆，像元PLUS、海豚这些宿将依然能打；插混卖了12万多辆，势头更猛。相等是元旦事后，牛牛app比亚迪速即给秦、海豹等几款主力轿车加推了纯电续航210公里的“大电板DM-i”版块，告成把长续航插混的门槛打了下来。市集响应很快，诠释这个本贯通线切中了好多东说念主“既思要电车体验，又不思有里程畏怯”的信得过需求。

张开剩余57%

另一个值得原宥的数字是国外售量：1月份向上了10万辆，同比增长向上40%。这意味着，比亚迪的增长也曾不单是是国内市集一条线，开云它在欧洲等中枢市集的存在感和收受度正在实竟然在地升迁。关于一个志在巨匠的品牌来说，这条“第二弧线”的健康度至关迫切。

上个月底，比亚迪还发布了全新的“天使之眼5.0”智驾系统，强调基于海量数据的强化学习和更拟东说念主的体验。这不错看作是在智能化长跑中，一次迫切的本领卡位。当销量基盘和本领储备皆达到一定量级时，它在智驾这类需要数据喂养的限制，潜力可能会冷静泄露。

是以，看1月份的销量榜，不单是是看谁多卖了几万台车。它更像一个缩影：在新动力浸透率也曾很高确当下，竞争早已从单一车型或本领的比拼，干与了 “体系化空洞实力” 的较量。这内部包括本贯通线的前瞻布局、供应链的资本扬弃、品牌在巨匠市集的落地智商，以及握续本领迭代的深度。

关于我们奢华者来说，这种式样其实不是赖事。一个健康的市集，需要有宏大的引颈者来界说本领和居品的圭臬，也需要有紧跟后来的挑战者来保握活力。开年第一个月，比亚迪再次稳坐新动力汽车销冠，算是为2026年全年的竞争，定下了一个明显而高强度的基调。接下来的悬念是，这份最先上风会若何演变，而其他玩家又会拿出若何的应酬。这才是本年车市最有看头的场合。

发布于：江苏省