“安全是电动车最大的豪华”

2004年我加入比亚迪时，就有个愿望：看成新期间汽车东说念主，咱们有义务、有包袱打造中国东说念主我方的汽车品牌，让中国汽车走向全国。

20多年以前，从第一辆插电混动车F3DM，到纯电动车e6，再到自后的“秦”“唐”“宋”“元”“汉”……我和团队自主研发出产了一系列车型，更攻克了许多时刻难点，掌抓了稠密中枢时刻。

其中，我想非凡讲讲“刀片电板”的故事。

以前，电动车行业在电板的问题上濒临一个艰巨聘任：三元锂电板能量密度高，但易发烧；磷酸铁锂电板更安全，但续航短。

“安全是电动车最大的豪华。”因此，咱们聘任深耕更安全的磷酸铁锂时刻。

但是若何突破磷酸铁锂电板续航短的短板，仍是是个难题。

真确的突破源于一个念念路的改换。那时咱们团队想的是：“既然无法同期搞定高能量和高安全的矛盾，那就站到统统系统的高度去念念考，冲破旧例，去追求同期得志这两个极点。”

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于是，人人铆足劲头、和衷共济，2020年，高安全、龟龄命、高能量密度的“刀片电板”出生了。

起初，在结构上，咱们跳过了传统的“模组”措施，将好多形似刀片的电板单体整王人成列，进而酿成电板包体。

“刀片电板”的CTB时刻

为了保证“刀片电板”的安全性，咱们作念了最严苛的针刺实验。当钢针穿透电芯，三元锂电板会爆燃，而“刀片电板”名义温度基本莫得变化，放在上头的鸡蛋都不会凝固。此外，咱们还进行了重卡碾压测试，46吨的卡车压以前，电板包齐备，装且归车还能开。

这些测试不是为了炫技，是想实果真在地告诉统统东说念主：电动车的安全，不错作念到这个进度。不错说，“刀片电板”的愚弄也在引颈新动力汽车行业重回以安全为首的发展正轨。

从2003年启动布局电板研发，到2020年“刀片电板”问世，咱们用了17年。这期间，即使在磷酸铁锂时刻被陌生的时间，咱们每年也对峙参加数十亿进行研发。

从搭载“刀片电板”的“汉EV”车型续航突破600公里，牛牛app到自后全球稠密顶尖车企都来找咱们合营，我想，这即是对时刻最佳的招供。

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比亚迪的汉EV汽车

离“中国汽车梦”更近了

刚一入职比亚迪，我就被任命为一个研发项打算总见识东说念主，压力很大。咱们先作念了大都市集调研，最终决定作念一款家用轿车——F3。那时，我和团队一心扑在研发上，经常饭都忘了吃。靠着这股劲儿，2005年，咱们瞎想的F3终于面世，自后人人称它为“国民家轿始祖”。

在我看来，F3的告捷，离不开几个要津要素：一是团队现实力强，咱们统统团队在一个齐全通透的、近3000浮浅米的大厂房里责任，有问题有时疏导、有时搞定，酿成了一套“同步责任法”；二是转换了开垦口头，那时，与外部供应商的合营存在诸多难堪，咱们决定自主开垦零部件。这个进程中，咱们不仅学了时刻、培养了东说念主才，开云体育也大幅裁汰了研发周期。

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当今追想起来，那段日子天然很累，但荒谬值得。F3上市后大受宽待，不仅让比亚迪在乘用车领域站稳了脚跟，也为中国自主品牌取得了荣誉。对咱们来说，那是从0到1的突破，意旨不凡。

但真确的硬仗，是研发电动汽车。由于咱们是最早一批进入新动力汽车产业的，需要从无到有建立电动车时刻的零部件系统、时刻系统和产业链，咱们濒临着雄壮挑战。

电动汽车部门一建树，咱们就启动攻关“三电”中枢时刻——电板、电机和电控。这三项时刻取代的是传统燃油汽车的发动机、变速箱和底盘，平直决定了车辆的性能、历久性和安全性。

在这个进程中，挑战无处不在。我印象最深的是一个聚散器从动盘上的小弹簧。在混动口头下，它若何也安妥不了电机快速反映的节律，导致口头切换一次次失败。

若何能让这个弹簧跟上电机的速率，完成大扭矩改换呢？我和团队黑天日间地分析弹簧性能，匹配电机和发动机的数据，失败了无数次后，才终于找到了搞定决策。

但是，那时国内莫得供应商能出产这种混动车专用的弹簧。为了确保弹簧质地，我和团队联结2个月睡在办公室，致使终末平直住进了供应商的车间，盯着第一批弹簧的出产。2008年，全球首款不依赖专科充电站的双模电动车F3DM上市。它评释注解了咱们有能力从零启动，探索出属于我方的新动力汽车时刻。

比亚迪F3DM汽车

从电板材料、电板自己到要津部件和系统，再到围绕新动力汽车整车进行全产业链布局，咱们就这样通盘走了过来。就像盖屋子，别东说念主买现成的砖瓦，而咱们连砖都我方烧。每攻克一个难关，我都嗅觉离“中国汽车梦”更近了少许。

30年来，我只作念了造车这一件事

好多东说念主问过我，为什么一头扎进了汽车行业？说真话，我当先的瞎想是航空航天。进入汽车行业，些许是因为“机缘赶巧”。

那时，中国汽车产业恰是起步阶段，和国际比起来，差距不是一星半点，国内莫得一辆齐全属于中国东说念主我方研发瞎想的汽车。但我觉得，汽车产业在中国有很大的发展空间，我想，在这里能够也能找到我的战场。

我的第一份责任，是在扬州仪征的一个小企业。我并莫得因为公司小就感到失意——在小企业，你能担任各式变装：我作念过瞎想员、工艺员，致使当过采购员，我方卸货、我方拼装。

那段日子很累，但全身心浸泡在家具从无到有的进程里，让我学到了最塌实、最可贵的东西。

自后，我去天津的中国汽车臆测中心学习，又到意大利深造，从此与汽车结下了不明之缘。我冉冉发现，汽车产业在中国有着雄壮的发展空间，而看成汽车东说念主，咱们有一个共同的义务：打造中国我方的汽车品牌，让中国汽车走向全国。

30年来，我只作念了造车这一件事。我有幸以建树者身份，参与到这场海浪壮阔的产业变革中，见证了自主品牌突破中枢时刻壁垒，由跟跑到领跑的全进程，这是期间赐与咱们这代汽车东说念主最可贵的勋章。

发布于：北京市