国外清洁交通委员会（ICCT）发布的《航空愿景 2050：迈向征象中庸增长的后劲研究陈诉》，聚焦航空业征象影响及减排旅途，通过五种景况建模分析，为行业对王人《巴黎协定》谋略提供关键参考。

航空业不仅是二氧化碳（CO₂）排放源，其产生的氮氧化物、黑碳、尾迹卷云等短期征象浑浊物（SLCPs）通常加庞人人变暖。2022 年国外民用航空组织（ICAO）设定 2050 年净零 CO₂排放谋略，但行业刻下在燃油后果进步、可抓续航空燃料（SAF）哄骗和零排放飞机研发方面通晓不及，且现存脱碳蹊径未充分纳入 SLCPs 管控。

{jz:field.toptypename/}

陈诉构建了历史趋势、刻下得意、GHG 前瞻、SLCP 前瞻和全面冲突五种景况，辘集翱游排放清单、排放展望模子和征象模子伸开分析。功令表露，历史趋势景况下，2025-2050 年航空业将新增 0.06℃升温，是 1940-2024 年总孝顺的两倍；仅靠现存得意，升温降幅仅 19%；即便全力推动 GHG 减排（SAF 正常哄骗、零排放飞机研发等），仍会使航空业占剩余 1.7℃征象预算的比例翻倍至 9%。

SLCP 管控展现出显贵减排后劲，SLCP 前瞻景况通过尾迹侧目、燃油质地进步和先进发动机哄骗，可减少 76% 的新增升温，使行业占征象预算比例防守在 4%。而全面冲突景况（会通 GHG 与 SLCP 最鼎力度减排）能削减 91% 的新增升温，开云app将预算占比降至 2%，即便 2050 年航空流量较 2023 年增长 150%，仍可已矣 2035 年后的征象中性增长。

伸开剩余76%

在具体减排技能中，尾迹侧目孝顺最大，占可幸免升温的 42.5%，且本钱仅为 5-20 好意思元 / 吨 CO₂e，远低于 SAF 的 300 好意思元 / 吨 CO₂e 以上；SAF、加氢贬责和运营后果分手孝顺 21.1%、11.5% 和 10.8%，这四项共计占近 90% 的减排后劲。值得风雅的是，SLCP 减排的征象效益即便在其影响处于省略情味区间下限的情况下，仍远超实践历程中可能加多的 GHG 排放代价。

陈诉指出，2050 年净零 CO₂谋略虽必要但不及够，需将 SLCP 管控与 GHG 减排相辘集。计策制定者应优先推动尾迹侧目时候锻真金不怕火、SAF 和加氢化石燃料的强制条目与激勉设施，以及碳订价计策，同期抓续研发永恒 GHG 减排时候，智商已矣航空业的征象中庸增长。

发布于：广东省